Центральная кольцевая автомобильная дорога: открытие нового участки планируется до конца текущего года

При цитировании информации активная гиперссылка на evo-rus.com обязательна.

В настоящее время ведутся работы по разработке схем дорожного движения на спуск, что позволит запустить участок дороги протяженностью около ста километров уже в конце этого года.

Снижение нагрузки на МКАД

Отмечается, что с началом эксплуатации новой кольцевой автомобильной дороги:
• существенно сократиться транспортный поток на магистралях;
• количество транзитного трафика на малой кольцевой автомобильной дороге станет меньше;
• общая ситуация на дорогах Москвы и области улучшится в значительной степени.
Новая автодорога является частью транспортного коридора между Европой и Западным Китаем, что, в первую очередь, создаст ряд удобств для различных перевозчиков.

Преимущества ЦКАД

«Бетонка», предназначенная для ежедневных поездок по различным делам рядовых автолюбителей, достаточно затратная в плане времени и топлива для тех, кто едет, например, из столицы России в Нижний Новгород. В этом случае идеально подойдет центральная кольцевая автомобильная дорога, которая позволит потратить на указанный маршрут порядка 50 минут.

Платные автодороги, предназначенные исключительно для транзитного транспорта, грузоотправителей и путешественников, позволяют не только сэкономить расход топлива, но не сорвать сроки поставки грузов. С этой точки зрения новая кольцевая автодорога является эффективным инструментом, позволяющим оптимизировать работу внутренних и международных грузоперевозчиков.

Реальное снятие нагрузок в час пик

Если говорить о быстрой и эффективной замене МКАД, то новая центральная кольцевая автомобильная дорога прекрасно подходит в качестве альтернативы. Несмотря на то, что передвижение по магистрали не предусматривает оплаты со стороны участников дорожного движения, число полос на ней значительно меньше, чем на ЦКАД, что снижает скорость движения автомобилей. К тому же, на увеличение времени, затрачиваемого на перемещения из пункта А в пункт Б влияют следующие факторы:
• скоростные ограничения во время движения через населенные пункты;
• железнодорожные переезды;
• одноуровневые развязки;
• наличие светофоров.

Если учесть, что средняя скорость движения по дороге А107 составляет около 65 км/ч, то сочетание вышеперечисленных факторов и огромной нагрузки в час пик, то получается просто катастрофическая потеря времени.

Несмотря на то, что некоторые эксперты отмечают в качестве ключевого недостатка центральной кольцевой автодороги крайне малое количество спусков, она может быть названа самым лучшим способом сократить время поездки. Более того, новая автомагистраль рассчитана скорее для транзитного автомобильного транспорта, целью которого не является посещение Москвы.

Очевидные преимущества

Однако, новая автомагистраль будет удобной не только для транзитников, но и для обычных автолюбителей, которые могут использовать ее для объезда пробок, образовавшихся на подъезде к столице на малой кольцевой автодороге.
Статистика говорит о том, что доля водителей легковых автомобилей в общем потоке транспортных средств на таких трассах, как М11 или М4, составляет более 85%.

Оставшаяся незначительная часть приходится на грузовики. Проектировщики, работающие над созданием ЦКАД, отмечают, что, кроме уже созданных на ней развязок, планируется внести еще ряд дополнительных, которые вызовут интерес со стороны городских жителей и автолюбителей, не намеревающихся посетить Москву. С точки же зрения транзитного грузового автотранспорта эта автомагистраль является идеальным вариантом перемещения с севера на восток, с севера на юг и с востока на юг.

Неоспоримым преимуществом новой кольцевой автодороги является высокий уровень безопасности, который достигается за счет отсутствия:
• одноуровневых пересечений;
• нерегулируемых перекрестков;
• светофоров.
В добавок к этому ЦКАД оборудована современной системой контроля движения на дороге. Именно поэтому аварийные комиссары незамедлительно прибудут на место в случае дорожно-транспортного происшествия., сведения о котором буду оперативно переданы им двумя диспетчерами, ведущими наблюдение за автомагистралью через мониторы в Центральном пункте управления. В указанном пункте установлена система распознавания ДТП или иных ситуаций, имеющих место на дороге:
• внезапное появление пешеходов или диких животных;
• движение автотранспортного средства задним ходом;
• остановка автомобиля по причине повреждения шины или закончившегося в баке топлива.

В случае срабатывания системы, сообщение с последующим предложением схемы управления знаками и табло информации поступает оператору. Он также получает рекомендации по последовательности последующих действий.

Временные минусы

Основным недостатком ЦКАД в настоящий момент является тот факт, что водителям легковых автомобилей, направляющихся в столицу, достаточно проблематично добираться до въезда на автомагистраль. Они могут сделать это, только совершив немалые крюки.

Как уже отмечалось, небольшое количество существующих на данный момент развязок является одним из главных препятствий в пользовании центральной кольцевой автомобильной дороги для лиц, живущих в непосредственной близости от нее.

Однако, специалисты уверены, что перечисленные неудобства носят временный характер. Они имеют два варианта решения:
• создание новых съездов уже в ближайшем будущем;
• поиск оптимальных маршрутов движения самими автолюбителями.

Прежде всего проектировщики планируют запустить в эксплуатацию автомагистраль в таком виде, в котором она создана на данный момент. Второстепенным является вопрос строительства съезда на Дмитровское шоссе и дополнительных развязок с другими магистралями.

Дополнительные высокотехнологичные системы и трудности, связанные с их внедрением

Начало эксплуатации первого участка новой автомагистрали также было ознаменовано началом работы:
1. Системы под названием «Свободный поток», которая исключает использование шлагбаумов.
2. Единой технологической платформы, занимающейся взиманием оплаты со всех дорог страны, функционирующих на платной основе.

Однако, внедрение вышеперечисленных систем было сопряжено с некоторыми трудностями. Среди них ряд задержек во время передачи данных пользователям.

Такие задержки обусловлены спецификой технологий в тот момент, когда регистрационный знак, распознанный на одном уровне, не поступил на следующий уровень, видимый для пользователей. Однако такие задержки оперативно устраняются специалистами.

Некоторые современные модели автотранспортных средств оснащены атермальными стеклами, что также является причиной ряда трудностей. Дело в том, что сигнал, подаваемый транспондером, блокируется металлизированным покрытием остекления. В этом случае возникает необходимость держать транспондер на руке, вытянутой из окна. Однако специалисты уже приступили к тестированию двухкомпонентного варианта, который может стать решением данной проблемы.

Автоматическое выставление счета

На сегодняшний день транспондер является наиболее предпочтительным вариантом для взимания оплаты за проезд по новой центральной кольцевой автодороге. Согласно тарифной сетке, для него предусмотрена скидка, минимальный объем которой равен 15%, а максимальный – 50%. Для транспондер также предусмотрен принцип нарастающей скидки, который предполагает увеличение ее размера при увеличении километража, преодоленного автотранспортным средством по платной дороге.
Неоспоримым аргументом в пользу использования транспондера государственной компании «Автодор» в качестве взимания оплаты за проезд по ЦКАД является тот факт, что задолженность, возникшая в результате отрицательного баланса, будет записана на лицевой счет и автоматически списана после того, как баланс будет пополнен. Но следует помнить, что во избежание получения штрафа баланс подлежит пополнению не позднее чем в течение пяти дней с момента движения по новой автодороге.

Если речь идет о транспондере иных компаний, то необходимо провести постоплату за проезд транспортного средства по автомобильной дороге в случае отрицательного баланса или недостатка средств на нем.

Говоря о штрафе, следует отметить, что соответствующие поправки еще не были приняты и внесены в Кодекс Административных правонарушений РФ. Это не дает законных оснований на выписку штрафа. Но компания имеет право обратиться в суд с целью взыскать компенсацию ущерба. В связи с чем автомобилистам не следует накапливать неоплату за пользование платной автомагистралью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»